mte

Các công ty logistics Nhật Bản đang thử nghiệm robot và tự động hóa để duy trì tốc độ giao hàng trước tình trạng lao động già hóa.

Tại trung tâm xử lý đơn hàng của Amazon ở Chiba, gần Tokyo, số lượng robot vận hành đã vượt 2.000, nhiều hơn tổng số nhân viên. Kho cũng rộng hơn khoảng 40% so với mô hình truyền thống. Tại đây, Amazon sử dụng máy đóng gói tự động có khả năng điều chỉnh kích thước bao bì theo từng sản phẩm, cùng hệ thống phân loại giúp ghép nhiều món hàng vào chung một hộp hoặc túi để tối ưu quy trình.

Tập đoàn AD Ports (UAE) ký thỏa thuận với hãng vận tải biển Pháp CMA CGM mở rộng bến container tại cảng Khalifa, trong bối cảnh nhu cầu khai thác tăng sau một năm vận hành.

Theo AD Ports Group, dự án mở rộng có tổng giá trị 115 triệu USD, được đầu tư theo tỷ lệ sở hữu hiện tại, trong đó CMA CGM nắm 70% và AD Ports Group nắm 30%. Từ khi đi vào hoạt động tháng 12/2024, bến CMA Terminals Khalifa Port ghi nhận nhu cầu lớn và hiệu suất khai thác tích cực.

Tại Philippines và nhiều nước Đông Nam Á, các doanh nghiệp logistics đầu tư mạnh tay vào công cụ số. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp nhận ra sự chuyển đổi chậm lại không phải vì phần mềm khó dùng mà vì lực lượng lao động chưa sẵn sàng sử dụng một cách tự tin. Tự động hóa có thể tái định hình quy trình nhưng chính con người sẽ quyết định mức độ thành công của nó.

Hãng cho biết Fast Track kết hợp đội xe tải sở hữu, năng lực intermodal và mạng lưới đối tác đường sắt, tạo ra các tuyến vận chuyển nhanh và ổn định hàng đầu ngành. "Giải pháp này được thiết kế cho nhóm khách hàng không thể chấp nhận chậm trễ, mang lại tốc độ, khả năng kiểm soát và sự tin cậy trên từng chặng đường", ông Michael Baumgardt, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc mảng intermodal nói.